חיישן טמפרטורת מערכת קירור מנוע רכב
חיישן טמפרטורת מערכת קירור מנוע רכב
חיישן הטמפרטורה KTY הוא חיישן סיליקון בעל מקדם טמפרטורה חיובי, בדומה לתרמיסטור PTC. עם זאת, עבור חיישני KTY, הקשר בין התנגדות לטמפרטורה הוא ליניארי בקירוב. טווחי טמפרטורות ההפעלה עבור יצרני חיישני KTY עשויים להשתנות, אך בדרך כלל נעים בין -50°C ל-200°C.
המאפיינים של חיישן טמפרטורת מערכת קירור מנוע רכב
| חבילת מעטפת אלומינה | |
|---|---|
| יציבות טובה, עקביות טובה, עמידות לחות, דיוק גבוה | |
| מוּמלָץ | KTY81-110 R25℃=1000Ω±3% |
| טווח טמפרטורות עבודה | -40℃～+150℃ |
| המלצת חוט | כבל קואקסיאלי |
| תְמִיכָה | הזמנת OEM, ODM |
ערך ההתנגדות של התרמיסטור הליניארי LPTC עולה עם עליית הטמפרטורה, ומשתנה בקו ישר, עם ליניאריות טובה. בהשוואה לתרמיסטור המסונתז על ידי קרמיקת פולימר PTC, הליניאריות טובה, ואין צורך לנקוט באמצעי פיצוי ליניארי כדי לפשט את תכנון המעגל.
לחיישן הטמפרטורה מסדרת KTY מבנה פשוט, ביצועים יציבים, זמן פעולה מהיר ועקומת טמפרטורת התנגדות ליניארית יחסית.
תפקיד חיישן הטמפרטורה של מערכת קירור המנוע
סוג נוסף של חיישן מקדם טמפרטורה חיובי הוא חיישן התנגדות סיליקון, המכונה גם חיישן KTY (שם משפחה שניתן לסוג זה של חיישן על ידי פיליפס, היצרן המקורי של חיישן KTY). חיישני PTC אלה עשויים מסיליקון מסומם ומיוצרים באמצעות תהליך הנקרא התנגדות מפוזרת, מה שהופך את ההתנגדות לכמעט בלתי תלויה בסבולות הייצור. שלא כמו תרמיסטורים PTC, שעולים בחדות בטמפרטורה הקריטית, עקומת ההתנגדות-טמפרטורה של חיישני KTY היא כמעט ליניארית.
לחיישני KTY יש רמת יציבות גבוהה (סחיפה תרמית נמוכה) ומקדם טמפרטורה כמעט קבוע, והם בדרך כלל גם זולים יותר מתרמיסטורים PTC. גם תרמיסטורים PTC וגם חיישני KTY משמשים בדרך כלל לניטור טמפרטורת הסליל במנועים חשמליים ובמנועי גיר, כאשר חיישני KTY נפוצים יותר במנועים גדולים או יקרי ערך כמו מנועים ליניאריים בעלי ליבת ברזל בשל הדיוק והליניאריות הגבוהים שלהם.
יישומי חיישן טמפרטורת מערכת קירור מנוע רכב
טמפרטורת שמן ומים לרכב, דוד שמש, מערכת קירור מנוע, מערכת אספקת חשמל
